USTマミヤの逆輸入シャフト「LIN-Q PowerCore レッド」を打ってきました。PGAツアー選手向けに開発されたシリーズだけあって、想像以上にハード。初速性能は文句なしなんですが、万人向けとは到底言えない一本です。TrackMan4の計測データをもとに、正直にレビューしていきます。
LIN-Q PowerCore レッドの基本スペックと特徴
LIN-Q PowerCoreシリーズは、Q-Ply素材とナノレジンシステムを組み合わせた構造が特徴。余計なシャフトの変形を抑えつつ、しなり戻りとエネルギー伝達を追求した設計になっています。
公式スペックは中調子。ラインナップは5R・5S・6S・6X・7S・7Xの6種類。今回試打した6Sは重量67g、トルク3.4です。
シリーズにはブルーとホワイトもありますが、レッドは3モデル中もっとも先端側に動きを持たせたタイプ。公式のポジションマップでは「高弾道・つかまる」側に配置されています。ただこれ、ヘッドスピード50m/s以上ある人が打った場合の話だと思います。
デザインはかなりシンプル。派手さは一切ないですね。
振り感と剛性：とにかくガチガチで硬い
今回の計測はPING G440 MAX 9°に装着し、ヘッドスピード45m/s前後で統一しました。
まず中間剛性は5.78kg。当サイトのドライバー用シャフト平均5.16kgを大幅に上回り、歴代5位の硬さです。兄弟モデルのブルーが5.41kgなので、レッドがいかに硬く仕上げているかわかります。
振動数も269cpmで、平均264cpmから+6cpm。手元剛性もかなり高い印象です。
ワッグルしてもほぼ動かない。スイング中のたわみやしなり量も少なくて、遊びがゼロに近い感覚です。6Sでこれなら6Xや7Xはどうなるんだという話。タメが強いスイングの人でないと、ちょっと扱いづらいと思います。
TrackMan4計測データ：初速は優秀、でもキャリーが伸びない
平均ボールスピードは67.1m/s。カテゴリー平均66.3m/sに対して+0.8m/sで、データベース上では6位という優秀な数値でした。スマッシュファクターも1.47と効率は良好です。
ところがキャリーは249.4ydで平均より-6.5yd。トータルも275.1ydで-3.2yd。初速が出ているのに飛距離が伸びないという結果になりました。
原因は明確で、打ち出し角が全シャフト中もっとも低かったからです。とにかく弾道が上がらない。公式が言う高弾道はヘッドスピード45m/sでは実現しませんでした。
救いはバックスピンがそれなりに入ること。ドロップするような球にはならず、低いなりに前に運んでくれます。
方向性はめちゃくちゃ良かったです。散布図ではセンターラインからやや左10ヤード付近に集中。つかまりは適度にあるけどチーピンは出にくい、絶妙なバランスでした。全体剛性が高いぶん打点ブレにも強く、曲がり幅が安定するのは大きなメリットですね。
兄弟モデル・競合シャフトと比べてどうか
PowerCore ブルー：打ち出し角と最高到達点がレッドより高め。手元側にしなりが出る分、フェース上部にヒットしやすい。初速ではレッドが勝りますが、振り感はブルーの方がずっとマイルドで扱いやすい。個人的にはブルーの方が好みです。
PowerCore ホワイト：手元調子モデル。打ち出しはやや低めでしたが、初速面ではレッドに軍配。3兄弟の中ではレッドが飛距離ポテンシャルは一番高いです。
LIN-Q RED EX：打ち出し角15.1°でキャリー252.6yd。キャリー性能ではRED EXの方が上。初速はパワーコアレッドが勝ちますが、高さがしっかり出るRED EXの方がラクに飛ばせます。正直RED EXで十分じゃない？と思いました。
アッタス RX サンライズレッド：高さで約4ヤードの差があり、高弾道を作りやすいのはサンライズレッド。ただし全体の剛性が低いぶんインパクト効率はやや落ちます。シンプルに高さが欲しいならサンライズレッドの方が向いています。
まとめ
LIN-Q PowerCore レッドは初速性能と方向性においてはトップクラスの実力を持つシャフトです。ただし全体の剛性が極端に高く、ヘッドスピード45m/s程度では弾道の低さがネックになりキャリー不足になりがち。パワーとタメを持った上級者なら真価を発揮できますが、一般的なアマチュアにはかなりハードルが高い一本。VENTUSレッドあたりで物足りなくなった猛者向けのシャフトですね。
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